Ces frères retentent leur chance une 2ème fois | Boarding Light | QVEMA | S5

Bonsoir.

Bonsoir.

J'ai l'impression d'être dans un jour sans fin là.

Effectivement, certains dans votre vous nous connaissent déjà.

Nous étions déjà venus sur ce même plateau il y a deux ans.

Vous présentez notre société Boarding Ring et nos lunettes contre le mal des transports.

Tout à fait.

La société tournait un petit peu au ralenti.

On se relevait difficilement de l'épisode Covid.

Qui veut être mon associé sur toutes les plateformes sociales médias, vous est présenté par Citroën et son nouveau C5 Aircross avec siège Advanced Comfort et écran cascade.

Ce qu'il faut savoir, c'est qu'effectivement, aujourd'hui, l'entreprise ne gagne pas d'argent, elle en perd.

Disons que si on n'a pas cet argent-là pour faire exister ce produit, dans les deux ans, effectivement, la boîte risque de ne plus exister.

En 2023, on vous avait dit qu'on voulait lancer Ringo, le modèle enfant de ces lunettes.

Tout à fait.

On l'a fait.

Oui.

On vous avait dit qu'on voulait signer avec une grande chaîne de magasins.

Ah, ça aussi on l'a fait.

Et enfin, on vous avait dit qu'on allait renouer avec la croissance.

On a fait ça?

Oui, on est même rentable.

Vous voyez, on est toujours là.

On n'avait pas eu de deal, mais on est plus que jamais dans la compétition.

Notre vision, elle n'a pas changé.

C'est celle d'une mobilité sans mal des transports.

Et si on se présente à nouveau devant vous, c'est parce que nos ambitions sont encore plus grandes.

On est parti de ces lunettes qui contiennent un liquide bleu et qui aujourd'hui cartonnent.

Pour aller encore plus loin, on souhaite intégrer notre technologie à l'intérieur de la voiture.

Comment?

Toujours par la création d'un horizon artificiel, mais en remplaçant le liquide par de la lumière.

C'est pour ça qu'on a appelé notre invention Boarding Light.

Mais le plus important, c'est que ça marche.

L'université de Toulon dit que ça marche, et même la Marine Nationale dit que ça marche.

Alors pour lancer ce produit, nous avons besoin de vous.

Nous avons besoin de 200 000 euros contre 12% des parts de notre société.

Nous avons besoin de vous et de votre réseau pour aller convaincre ensemble tous les acteurs de la mobilité d'installer Boarding Light dans leur véhicule.

Parce que vous l'avez compris, ça aussi, si on le dit, on le fera.

Pas mal, pile poil dans les temps et le pitch est bien fait.

Vous arrivez en montrant tout ce que vous avez réussi à dérouler.

Très important pour un investisseur de...

voir les faits.

Et là, visiblement, vous avez été solide depuis deux ans.

Merci.

Juste qu'on rattrape là les deux ans.

Qu'est-ce qui s'est passé depuis?

Parce qu'à l'époque, ce n'était pas facile quand même.

Vous étiez dans une situation difficile.

C'était un nouveau produit.

On n'avait pas été convaincus parce que les chiffres n'étaient pas là.

Vous pouvez résumer un petit peu ce qui s'est passé au niveau des chiffres.

Et puis ensuite, on ira sur votre produit et la nouveauté.

Donc depuis, on a largement redressé la barre, puisque en 2022, on faisait 110 000 euros de chiffre d'affaires.

L'année dernière, on a fait 360 000 euros.

Cette année, on va atterrir aux alentours de 450 000.

Et l'année prochaine, on prévoit une forte accélération pour atteindre le million d'euros de chiffre d'affaires.

Et en 25, x2, pourquoi par rapport aux autres années?

Parce qu'on est en train de lancer le modèle enfant.

On a déjà enregistré 1000 précommandes sur ce produit, mais il arrive tout juste sur le marché.

Vous avez pris du retard, ça a mis deux ans à sortir.

Parce qu'il y a deux ans, vous nous aviez dit un peu la même chose, que ça allait arriver.

Il y a deux ans, on voulait le lancer.

On était à l'étape zéro de l'industrialisation.

Là, pendant deux ans, avec peu de moyens, effectivement, on a dû faire une campagne de crowdfunding.

Et du coup, on a pu s'appuyer sur cette campagne de crowdfunding pour lancer une industrialisation qui, effectivement, a pris du temps parce qu'il y a beaucoup de défis technologiques.

Parce que la cinétose, c'est principalement pour les enfants, c'est ça?

Enfin, le mal de transport?

Oui, non, ça touche en gros une personne sur trois de la population globale.

Mais effectivement, ça touche plus les enfants où on est quasiment sur une personne sur deux.

Et c'est le mal des transports routiers, mais aussi maritimes.

C'est ça.

En fait, le gros avantage de notre technologie, c'est qu'elle s'attaque à la cause principale.

du mal des transports et c'est tous les transports, avions, voitures, bateaux et trains.

On peut expliquer peut-être pourquoi, il me semble qu'il y a une disconnection entre les yeux et l'oreille interne, ce qui fait qu'ils ne comprennent plus.

Exactement, on a un gros problème en fait quand on est dans un véhicule qui bouge, on est confiné à l'intérieur, on a l'oreille interne d'un côté qui dit« attention ça bouge» puisque c'est son boulot, mais comme on est confiné, l'œil ne voit pas de mouvement, en tout cas pas assez, et l'œil dit« non, non, ça ne bouge pas».

L'oreille interne dit ça bouge et l'œil dit ça bouge pas, c'est ce qu'on appelle un conflit sensoriel.

Et ça, c'est vraiment la source de la cinétose, du mal des transports.

Avec notre technologie, donc, du liquide qui bouge, on crée un espèce d'horizon artificiel et l'œil peut capter ce mouvement qui bouge.

L'œil va dire ça bouge, l'oreille interne dit ça bouge.

En fait, on synchronise l'essence pour ne plus être malade.

C'est possible d'essayer, Mélina?

Oui, bien sûr.

On vous a prévu, justement.

Je sais que ce n'est pas la dernière innovation, mais quand même, ça m'intéresse de voir.

Ce qu'on a, c'est la version solaire ?

Absolument, c'est une version solaire, ça.

Mais elles sont belles, le design est bon, elles vont très bien.

C'est vrai.

Oui, ça te met bien, je t'assure.

Le design, franchement, elles sont belles.

Non, elles sont cool.

Elles sont cool.

Merci.

Alors, on parle un peu plus de business, si vous voulez bien.

Moi, j'aimerais bien comprendre, parce que je n'étais pas familier avec votre boîte.

Donc aujourd'hui, votre chiffre d'affaires, vous le faites comment?

Donc notre business model, c'est principalement de la vente en ligne pour l'instant, à 80%.

On vend aussi en réseau de distribution.

On a récemment signé avec la chaîne de magasins Nature et Découverte, donc on est présent dans tous leurs magasins.

Petit à petit, on entre chez les opticiens et chez les pharmaciens.

Vous avez des chaînes d'opticiens qui commercialisent?

Pour l'instant, chez les opticiens.

Pourquoi?

Parce que pour l'instant, on n'a pas réussi à les convaincre.

D'accord.

Moi, je pense que sur vos lunettes, vous avez du potentiel sur le produit pour enfants.

À une seule et unique condition, c'est que vous obteniez de la licence.

Il faut que vous mettiez de la licence sur votre produit.

C'est-à-dire que si vous commencez à mettre une licence, pas de patrouille, transformeur, bob l'éponge, monopolie, tartampion,

Justement, ça tombe bien que vous en parliez.

C'est exactement la raison pour laquelle on a, sur le modèle enfant, on a prévu des espèces de surfaces planes sur lesquelles on pourra imprimer.

Ça laisse la possibilité de personnaliser ses lunettes et aller chercher effectivement des licences, des partenariats avec toutes les marques que les enfants aiment.

Mais on est là pour parler des lunettes ou du truc?

Parce que les lunettes, moi, j'y crois toujours moyen.

La preuve, les chiffres sont...

pas fou, mais vous avez parlé d'une autre innovation, vous venez pitcher quoi aujourd'hui ?

On est venu pour vous parler de Boarding Light, mais effectivement pour l'instant ce sont les lunettes qui nous font vivre, donc pour l'historique c'est normal qu'on repasse par les lunettes.

On peut vous faire la démonstration?

Moi j'ai tout le temps la nausée en voiture, surtout quand c'est Eric qui conduit.

Vous venez me suivre?

C'est à tout le monde.

S'il vous plaît.

Ok, hop!

Donc voilà, on a installé à l'intérieur de la voiture ces colonnes de LED que vous voyez tout autour.

Ces colonnes de LED, en fait, elles s'éclairent et elles forment un espèce d'horizon artificiel.

Attends, installe ça dans la caisse!

Lorsque la voiture bouge, les colonnes de LED s'allument et elles créent un horizon artificiel.

C'est un horizon qui est inertiel, qui correspond à ce que perçoit l'oreille interne.

C'est incroyable.

Donc en fait, selon la vibration de la voiture et selon le mouvement de la voiture,

C'est ça, on se base vraiment sur les accélérations et la position de la voiture.

Et avec ça, on va pouvoir atténuer la grande majorité des symptômes dus au mal des transports.

Alors, Julia, qu'est-ce que t'as vu?

Explique-nous.

En fait, t'as un peu l'impression d'être dans le vaisseau spatial du futur, mais c'est marrant.

Et en fait, tu as des faisceaux lumineux sur les côtés, tu sais, comme il y a derrière les télévisions.

Et selon le mouvement de la voiture, t'as des faisceaux qui varient, voilà, exactement comme il le fait, qui bougent.

Selon l'orientation de la voiture.

Pour créer un nouvel horizon, un faux horizon.

C'est comme les lunettes en fait.

Au lieu que ce soit le liquide qui bouge, c'est la lumière qui va monter et descendre.

Ça trompe le cerveau.

Et là, c'est un prototype ou alors c'est...

C'est un prototype qu'on a installé.

Et là, vous pensez le vendre immédiatement aux consommateurs et qui vont l'installer dans leur voiture ou plutôt chercher à faire des deals B2B avec des gros constructeurs automobiles, par exemple, qui pourraient proposer cette option?

Le business model qu'on prévoit, c'est effectivement de la licence de brevet.

Nous, on n'a pas vocation à devenir des équipementiers.

Donc, on va aller justement discuter avec ces industriels.

Donc, avec des équipementiers directement.

Voilà, leur proposer cette technologie, qu'eux l'intègrent dans les véhicules et nous reversent des royalties.

Vous avez un brevet aujourd'hui.

On a un brevet, absolument.

Aujourd'hui, on est les seuls à avoir une technologie qui est brevetée et qui est prouvée scientifiquement.

C'était testé en conditions réelles?

Oui.

Vous avez déjà des cas d'usage?

Ça a été testé à la fois en laboratoire avec l'université de Toulon, qui a publié un article scientifique à ce sujet, et aussi avec la Marine Nationale.

Et la Marine Nationale, elle ne veut pas vous signer un papier comme quoi elle est très intéressée, vous dites que ça a fonctionné.

Je trouve que c'est un gage de qualité incroyable.

Si vous avez des vidéos, des preuves, je trouve ça génial.

S'ils ont trouvé ça bien, pourquoi ils ne le mettent pas dans les porte-avions?

Aujourd'hui, il est question de refaire un second test d'approfondissement sur certains réglages du système.

Mais voilà, on est toujours avec eux.

Vous les sentez intéressés?

Oui, absolument.

Ils sont très intéressés, ils nous l'ont répété plusieurs fois.

Ça, c'est la meilleure preuve que vous pouvez fournir à vos clients ou se l'y valider par la marine nationale.

C'est une garantie de qualité et de fait que ça fonctionne.

C'est réglé.

Oui, mais la vraie question, c'est de savoir quel est le marché.

Est-ce qu'on peut équiper toutes les voitures?

Est-ce que tout le monde voudrait?

Avoir ça dans sa voiture, est-ce que ça paraît être juste un gadget ?

Il y a plusieurs choses.

Aujourd'hui, il y a le véhicule autonome qui arrive.

Le véhicule autonome, tout le monde est malade dedans.

On lâche le volant, on ne regarde plus la route, on est malade.

Donc il y a un réel problème et les constructeurs cherchent des solutions.

Il y a une réelle pression des consommateurs qui sont malades et qui ne veulent plus être malades.

Très bien.

Je trouve ça très sympa, mais vous me faites peur.

Là, vous passez d'un produit de lunettes à je rentre dans un nouveau canal de distribution, l'automobile, dans l'équipement avec une nouvelle technologie.

J'ai peur que vous vous dispersiez, que vous alliez sur une autre industrie.

C'est un peu dommage.

Je ne vais pas vous accompagner.

Si je peux vous donner un seul et unique conseil, ne vous dispersez pas.

Vous avez une expertise, poussez-la à fond et devenez le leader mondial.

J'ai une lecture un peu différente, mais ce qui est intéressant, c'est que vous pourrez piocher dans ce qui vous semble pertinent.

Moi, je pense au contraire que vos lunettes, ça ne marche pas trop.

On le voit, ça fait 2-3 ans et vous galérez avec les chiffres.

Vous testez un nouveau produit.

J'y crois plus au nouveau qu'à l'ancien.

Mais il me manque encore un peu de vision très claire.

Voilà où on va.

Et là, vous nous demandez de faire un pari sur, croyez-nous, nos lumières avons fonctionné.

Et comme vous nous avez déjà demandé de vous faire confiance il y a deux ans,

et qu'au final les chiffres n'ont pas forcément suivi.

C'est trop compliqué pour moi de faire un acte de foi et de vous suivre.

Je préfère payer plus cher.

Quand vous reviendrez dans deux saisons, je préfère payer une valo supérieure, mais que vous ayez des chiffres qui auront prouvé l'attraction.

Là, potentiellement, je me positionnerai.

Merci.

Anthony a bien résumé la situation.

J'avais noté...

acte de foi sur mon carnet parce que dans la présentation que vous avez faite, c'est effectivement ce que vous nous demandez.

Quand vous avez parlé de marché, vous n'avez pas été, je pense, très clair et structuré pour nous expliquer comment vous alliez pouvoir répondre à une demande.

Certes, vous avez démontré que vous n'avez pas lâché, vous avez réussi à redresser la boîte, vous êtes rentable.

Et si je n'ai pas de doute sur le fait que vous allez pouvoir continuer à vous développer et pourquoi pas signer des licences,

Je ne suis pas persuadé que de toute façon, au niveau de l'investissement, ce soit suffisamment séduisant.

Et donc, c'est pour ces raisons-là que je vais passer.

Merci.

Je vais y aller.

Vous avez deux business models qui sont complètement différents.

Et donc, du coup, pour prendre de la hauteur, pour se dire que j'ai investi, mais en fait, j'ai investi aussi sur les lunettes, mais c'est assez compliqué.

Et je pense qu'un business angel, il va avoir du mal à se projeter sur le projet.

Et je pense que ce sont deux projets à scinder complètement différemment lorsque vous allez chercher des financements.

Et c'est pour ces raisons-là que moi, je ne vais pas y aller et parce que je prends une position extrêmement sécuritaire sur ce coup-là.

Désolée.

Merci.

Alice?

Tantantantant.

Au demande tambour.

Moi, je suis un peu embêtée.

Je trouve ça fou que vous fassiez seulement 450 000 euros de chiffre d'affaires avec les innovations incroyables que vous avez faites.

En fait, on a presque envie de vous prendre la main et de vous dire, allez, on va voir les pharmaciens, on va voir les opticiens, on fait un truc, on développe la marque, on va sur les réseaux sociaux, on met des super dessins animés pour enfants sur vos lunettes.

Qu'est-ce que...

Enfin...

Les gars, vous faites quoi?

Vous avez besoin d'argent, mais vous avez surtout besoin d'un mentor.

Vous avez besoin de quelqu'un qui vous dit, voilà, la strade, c'est ça, on va la faire ensemble.

Et puis tous les mois, vous dire, vous en êtes tous sur la strade, je vous ouvre les portes, mais vous avancez.

La question, c'est, est-ce que vous êtes capable de faire ça ou pas?

En fait, pour dire la vérité, j'hésite.

Celui qui va venir avec vous, il sait qu'il va devoir relever les manches.

Très honnêtement, si on reste comme ça, ça va continuer à croître.

Mais on n'est pas...

Bon, le million d'euros, il va falloir attendre un petit peu.

Donc moi, je vais vous faire une proposition.

D'accord?

Vous ne l'acceptez que si vous êtes prêt à déboîter le marché.

C'est-à-dire que l'idée, ce n'est pas de cueillir les pâquerettes.

C'est vraiment d'aller vers un succès collectif ensemble.

Vous voyez ce que je veux dire?

Parce que moi, je veux de l'énergie, je veux de la détermination, je veux que ça bouge.

Je peux vous ouvrir tous les réseaux de pharmacie, de commercialisation des pharmacies en France, en Belgique.

J'ai des bons points d'entrée chez les très grosses marques d'opticiens, des franchises nationales, donc on devrait y arriver.

Sur la partie constructeur automobile, honnêtement, mon réseau est plus faible, mais...

En général, quand je cherche un acheteur ou quelqu'un, j'arrive à le trouver et à le convaincre.

Au moins de nous recevoir, après, évidemment, il faut faire le job.

Donc voilà ce que je vais vous proposer.

Vous avez demandé 200 000 euros contre 12% du capital.

Je vous propose 200 000 euros contre 20% du capital.

Ok, ça marche.

Je pense qu'on n'a peut-être pas été assez exhaustif dans notre présentation et c'est pour ça qu'on peut avoir l'impression qu'on se disperse.

Ça fait quand même dix ans presque maintenant qu'on fait cette activité.

On fait des innovations, mais on sait aussi vendre et on sait où on veut amener cette entreprise.

Et c'est pour ça qu'on va accepter la proposition d'Alice.

Bravo!

Vous avez bien raison de l'accepter.

Vous êtes avec la meilleure pour ça.

Super.

Franchement, vous avez bien raison.

Ravi d'être dans votre aventure.

Bien joué, Alice.

À très vite, monsieur.

Merci beaucoup.

Bravo.

Merci.

Encore bravo.

Félicitations.